“新车耗损卖，那二手车只可更亏土产货卖。”11月7日吉吉影音播放，头部二手车平台天天拍车COO张延伟对期间周报记者示意。

　　2024年以来，国内汽车市集“价钱战”愈演愈烈。繁密新车价钱倒挂，让二手车价钱体系加速崩塌。在不少二手车平台上，本年二手车业务来往量、来往金额同步下滑。

　　为了减少车市“价钱战”带来的决议压力，二手车商们将眼力瞄向了出口业务，行将国内二手车销往国外市集。他们中的不少东谈主以为：“往国外卖二手车，可能更收获。”

　　将二手车销往国外的背后，是中国汽车产业从业者在勤奋寻找新的发展机遇。

　　在日前开幕的中国汽车通顺协会年会上，多位资深二手车行业从业者示意，二手车出口行动汽车通顺领域的新增长点，不仅有助于拓宽国内汽车市集的销售渠谈，促进汽车产业结构的优化升级，更是鞭策中国汽车品牌走向世界、擢升国际竞争力的一个伏击路线。

　　贵府表露，自我国于2019年开展二手车出口业务试点职责以来，历程近6年的试点和探索，中国二手车仍是销往群众160多个国度和地区，旧年出口量仍是达到27.5万辆，初具界限。

　　多位业内东谈主士预测，本年我国二手车出口界限将达40万辆。二手车出口业务不仅将成中国汽车出口的重生力量，也将成为国内汽车产业结构优化的重要锚点。

　　本年有40万辆二手车销往国外

　　行动我国汽车产业的新尝试，2019年我国启动二手车出头试点职责。

　　尽管于今仅有5年时辰，但这一业务快速发展。在2023年，我国二手车出口界限已达27.5万辆。2019-2023年二手车出口业务累计金额87.4亿好意思金。同期，我国二手车已出口到160多个国度和地区，遮掩范围接近好意思国、日本等汽车出口大国。

　　本年2月，我国商务部发布6号公告吉吉影音播放，二手车出口全面由试点制转为恳求制，这极大加速了我国二手车出口步调。据不都备统计，恳求开动以来，宇宙通过二手车出口禀赋备案的企业约有2700余家。

　　政策放开也显赫擢升了二手车出口的界限。数据表露，现代激情2024年1-7月我国出口20.3万辆二手车。以此增速狡计，行业预测本年全年我国二手车出口界限能达到40万辆，较旧年增长30%。

　　除了出口界限的增长，从总体业务花样来看，二手车出口企业亦然积极进行探索，从单纯的车辆出口交易渐渐向土产货化销售和劳动标的升沉。

　　在广东好车控股有限公司董事长助理廖智勇看来，当下跟着政策放开，更多界限较大的企业和本钱也开动入局。“在热烈的市集竞争中，有实力、有造就、有纯熟花样的企业更能打造二手车出口的中枢竞争力，而非此前较为零散、缺少系统因循的脱落出口。”

　　不外合座来看，我国二手车出口业务仍处于早期发展阶段。

　　一方面，二手车出口界限有限而市集雄伟。廖智勇示意，日本、德国等老牌汽车强国的二手车出口量依旧位居前方，其平均年出口界限在100万辆傍边，日本则达到了150万辆。是以关于我国汽车产业而言，二手车出口的国外市集还有很大的空间。

　　汽车出口交易公司SRC超技科技的CEO中毅也示意，以非洲为例：非洲东谈主口快要14亿，但千东谈主汽车保有量仅为23辆。东谈主均汽车保有量极低正好给了我国出口二手车的契机。

　　另一方面，二手车出口较新车出口濒临更多挑战。除了与新车访佛的政策准入、关税、以及销售及劳动渠谈成立等问题，二手车在车况信得过度、残值评估、买卖两边信任度等层面也濒临挑战。如国内二手车市集存在的调里程表等乱象，以及出口企业的信用评级和国外企业的征信数据等。因此，加强二手车质料检测、建立公正透明的评估体系以及擢升售后劳动质料，是提高国外耗尽者信任度的重要。

　　“轮廓而言，我国二手车出口从业者需要选择更多措施，让国外耗尽者信任并招供出口到当地的二手车。”张延伟对期间周报记者示意。

　　挑战和机遇并存

　　在廖智勇等东谈主看来，我国政策的绽放以及中国汽车产业出海的加速，为二手车出口添上了翅膀。不仅如斯，二手车出口对我国汽车产业出海、以及国内车市结构优化，也有积极兴致。

　　2023年我国汽车出口522.1万辆，同比加多57.4%，汽车出口1016亿好意思元，出口增速69%。对外，我国汽车产业高速出海，对二手车出口有着积极鞭策兴致。反之，二手车也在快速成为汽车产业出海的伏击构成。

　　三菱日联银行（中国）有限公司企业政策部汽车组组长王乙白以为，加速二手车出口对促进国内汽车市集通顺的良性轮回相等伏击。“二手车出口既利于保持部分国内主机厂的财务健康进程，同期不错让二手车残值率获取升，保管品牌形象。”王乙白称。

　　因此，若何作念大作念强二手车出口成为我国汽车产业伏击课题。

　　廖智勇以为，我国二手车出口需要多维发力。重若是把抓机遇，最大化期骗海表里市集政策红利，长远了解野心市集的法律规章、耗尽风气及需求特色，精确定位，精确施策。

　　其次，国外市集饱胀雄伟，我国二手车行业从业者应在外加强配合，幸免恶性竞争。同期，行业表里也要加强交发配合，共建供应链体系、协同作战，共同打造具有国际竞争力的二手车出口品牌。

　　同期，我国汽车产业应不竭审视转变，擢升中枢竞争力。二手车行业从业者也应在产物选型、升值劳动、营销策略等方面不停转变，擢升咱们二手车出口产物的附加值和市集竞争力。

　　王乙白的关切点则更为具体。她示意，获取饱胀车源是二手车出口的重要条款。同期在国外市集，我国出口的二手车产物或需鉴戒国外的二手车认证体系，也要加速建立粗略得到国际招供的自有评价体系。此外，从业者也需要遁藏具体市集的合规问题，如交易实务法子、信贷风险和汇率风险，以及买方信贷契约、风险契约说明等。

　　关于中国二手车出口的远景，王乙白颇为乐不雅。“本年2月份二手车出口政策刚刚放开，因此有不雅点以为来岁会是二手车出口的元年。”王乙白说：“但从咱们银行的角度而言：本年就仍是开动了。”

　　在竞争尖锐化确当下吉吉影音播放，二手车出口正成为车市发展的新冲突口。