因资金链断裂，天津最大限制的奥迪4S店，天津永濠奥迪4S店在本年倒闭；如故的北京第一奥迪门店，奥迪的标杆经销商，北京华阳奥通近日也告示，将不再进行一汽奥迪的经销业务，转向理思、问界两大新势力品牌。此外，郑州最大的一汽奥迪郑州中升汇迪也退网一汽奥迪探花 偷拍，转投华为问界。

而这如故网罗上曝光的较大的一汽奥迪经销商出现的退网问题，不错思象，一些小限制的奥迪经销商退网情况相同回绝乐不雅。而跟着越来越多一汽奥迪经销商的退网，一汽奥迪往常的市集处境例必将更加难过。

而这一切的根源在于一汽奥迪销量的连续下滑，经销商不仅赚不到钱，反而弃世的越来越多。其实，比拟天津永濠奥迪4S店，北京华阳奥通的内容运筹帷幄情况要好许多。据了解，2022年北京华阳奥通累计销量松懈2万辆。2023年华阳奥通被评为中国汽车流畅行业4S店汽车买卖收入百强企业之一。

换而言之，在一汽奥迪举座运筹帷幄不善的情况下，其实华阳奥通的日子还过得去。而其选择脱离一汽奥迪，投向理思、问界其实亦然无奈之举。

据了解，面临销量的下滑，华阳奥通当先的计较是运筹帷幄奥迪与问界双品牌，但奥迪却不允许经销商这么“见风使舵”。在看不到往常的情况下，华阳奥通选择退出一汽奥迪的经销网，投向更有但愿的问界品牌。而华阳奥通退出一汽奥迪最终给出的根由却是，奥迪的末端价钱波动太大。

而关于这一根由，其实亦然不错令东说念主瓦解的。要知说念，在疾驰、良马、奥迪三大主流豪华品牌中，奥迪一直是降价最“狠”的品牌。奥迪A6L、Q5L末端优惠一直保捏在10万元以上。这么大的优惠其实更多工夫是压榨了末端经销商的利润，最终以至导致了一些4S店不得不赔钱卖车。

而一汽奥迪一些4S店之是以会亏本卖车，是因为思要完成任务，不错拿到厂家的“返点”，依靠厂家补贴来减少损失。而这种不健康的时势其实早在2014年就在一汽奥迪经销商中间出现，一直延续于今。

而动作一汽奥迪中方一霸手，李凤刚自2023年10月上任以来，天然重组了市集销售部门、诞生了直播团队以及新的陈迹中心，但这些门径却未能管制厂家对经销商“压库”导致的经销商弃世、运筹帷幄贫困的问题。同期，关于返利披发力度和频次、经销商补贴政策、产能和谐、应付价钱战等方面，在公开渠说念却未能查询到一汽奥迪推出的具体政策。光显，这些也促使了一汽奥迪经销商退网以至倒闭自尊的接连发生。

何况值得一提的是，上述天津永濠集团的声明中提到“相干返利被暂停披发”，那么一汽奥迪现时是否拖欠经销商返利，而返利披发周期达到多久，这些问题仍有待进一步追问。

另外，据公开数据浮现，本年上半年一汽奥迪累计销量24.49万辆，同比下滑14.75%。而本年1-11月份一汽奥迪累计销量为50万辆，与2023年累计销量63.4万辆，还有13万多辆的差距。这么的差距无论奈何仅凭12月份也难以补皆。因此，2024年一汽奥迪销量下滑也成为了简略率事件，何况下滑幅度简略率会超10%。

末端市集优惠的连续加大，使得奥迪的品牌价值逐步被吞吃，其豪华品牌的形象也进一步被拉低。而在品牌力不及的情况下，如今一汽奥迪思要让更多耗尽者承袭，也成为痴东说念主说梦。

而关于一汽奥迪经销商而言，在庞大的库存压力下，不得不赔钱卖车，以至出现资金链断裂。而关于耗尽者而言，一汽奥迪长年的大幅降价，使新车保值率严重下落，同期经销商的退网，更是使得车主的售后都难以得回保证。

如斯看来，一汽奥迪在渠说念布局上的策略及对经销商的管制方面果然存在不小的问题，而对本身品牌、抵耗尽者以及对经销商都已酿成了恶劣的影响。而思要挽回这些损失，例必要作念出更大的死力，然则现在来看，一汽奥迪光显有些“无米难为炊”了。

写在临了

面临销量的连续下滑，经销商的接连退网，一汽奥迪的高层偶然还未意志到问题的严重性。这点从华阳奥通这么的明星店改动门庭，都未到官方脱落的深爱就不错看出。偶然在一汽奥迪看来，一两家经销商的退网对其还不至于产生多大影响。殊不知，接二连三的经销商退网事件，偶然将成为一汽奥迪走向山地的导火索，接下来奈何进行策略和谐，将是摆在李凤刚眼前的一浩劫题。

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